Школа ремонта

Как Вам уже известно, мы производим диагностику и ремонт электронных систем автомобиля, вплоть до замены и адаптации блоков управления двигателями (ЭБУ, EFI),акпп. Работы по диагностике включают в себя:

* Чтение и расшифровку кодов ошибок

* Стирание ошибок

* Вывод текущих данных (в цифровом и графическом виде)

* Формирование групп параметров вручную

* Проверка (активация) исполнительных механизмов

* Возможность графического сравнения выбранного параметра со всеми остальными

* Запись текущих параметров

* Идентификацию систем (блоков управления)

* Проведение адаптации на блоках ряда производителей

* Сброс сервисных интервалов

* Чтение и программирование иммобилайзера

* Поддержка протоколов OBD-I, OBD-II(ISO 9141-2), OBD-II(SAE-J1850), KWP-2000, CAN

Диагностируемые легковые автомобили:

Азия: Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Suzuki, Infiniti, Hyundai, Kia, Daewoo.

Европа: VolksWagen, AUDI, Seat, Skoda, Opel, Citroen, Renault, Peugeot, Saab, Volvo, Ford.

Америка: Сhrysler, Ford , Chevrolet , Dodge , GM .

Электронные системы автомобиля: ENG, ENG-2, BM/GM, EA, CCS, TCS, ISC, ESCM, IFI/ERE, ELR, EDS, ABS/ETS/ASR, AIRBAG/ETR (SRS), A/T, BAS, ADS, ASD, 4WD, A/C, IMMO, EPS, ECS, AAC и др.

Возможны работы с рядом других производителей по предварительному согласованию.

Услуги по работе со штатными системами иммобилайзеров автомобилей

Иммобилайзер представляет собой противоугонную систему, установленную изготовителем и не позволяющую запустить двигатель автомобиля до тех пор, пока не произойдёт авторизация водителя путём открытия и запуска автомобиля штатным ключом. Радиочастотная противоугонная система используется в более чем 150 млн. современных автомобилей. Противоугонная функция иммобилайзеров состоит в блокировке автомобиля при попытке несанкционированного запуска двигателя. Устройство сверяет шифрованную посылку электронного ключа от автомобиля с зафиксированной в его памяти правильной комбинацией. При совпадении кодов иммобилайзер «сообщает» об этом компьютеру машины, который выдает разрешение на запуск двигателя, после чего автомобиль заводится. Каждый производитель автомобиля изобретает свою систему иммобилизации. Некоторые производители отключают мотор стартера, некоторые позволяют двигателю запуститься и потом глушат его, а некоторые двигатель не запускают вообще.

Нередко возникают такие ситуации, как утеря ключей от автомобиля, выход из строя блоков управления двигателем, что требует покупки новых блоков, стоимость которых довольно высока. Для примера: Toyota RAV-4 2006 года - утеряны все ключи, при этом автомобиль перестал заводиться. Дилеры Toyota предложили замену блока управления и иммобилайзера и прописку новых ключей. Стоимость работ и комплектующих - 60 000 рублей (!). Авенсис 2005г. украли блок управления двигателем, новый - 108000р. бу дилеры поставить отказались.Стоит он на разборке 10000р. плюс привязка его к автомобилю 5000р.

Мы имеем возможность привязки ключей к автомобилю без замены блоков управления двигателем и за реальные деньги. К примеру, автомобиль VW Polo 2000 г. с двигателем 1 л - вышел из строя блок управления двигателем, стоимость нового блока - 30 000 рублей, заказ идет две недели, без гарантии, плюс необходимость везти машину к дилерам. Нами подобран и адаптирован б/у блок от автомобиля с мотором 1.6 л, по стоимости в два раза меньше, вместе с работой. Еще пример: Toyota 2001 г., вышел из строя блок управления АКПП, стоимость нового (с адаптацией ключей) - 45 000 рублей, установили б/у - с работой 25 000 руб. Volkswagen Passat 2010г. блок управления двигателем умер от попадания воды, новый у дилеров - 45000р., бу -12000р.плюс привязка к иммо, ремонт старого -10000р. Выходят часто из строя блоки управления на машинах, в которых они находятся под капотом. Соль , пыль и грязь делают свое дело. Процент восстановления таких блоков 60-70 %. Мы решаем такие проблемы.